【军武次位面】作者：乐乐

转眼间，距离首艘052D亮相已经过去12年时间，犹记得在当时052C仅服役两艘，甚至连两艘051C都被密切关注的情况下，052D带给外界的巨大冲击。如今052D系列已经成为海军骨干，从亚丁湾护航到航母出海再到进抵阿留申群岛，均有052D的身影。然而，相比于054B首舰下水带来的巨大冲击，第29艘052D悄然出坞的动作，似乎已经不再受重视。

▲052D是现在海军驱逐舰队伍的绝对骨干

(资料图片仅供参考)

年中，因为“达利安造船厂”的热梗，当时正在北方造船厂建造的数艘052DL一时间火出天际，中美驱逐舰发展、建造对比，也被拿出反复对比。在实打实的成绩面前，美军驱逐舰败下阵来，052D一度在外界眼中成为中国驱逐舰发展的标志。只不过，之前25艘052D下水、服役的历程，已经将舆论对其关注消耗殆尽，等到这批增购的052D真正开始下水，外界反而没有什么反应。一句话，属于052D的时代已经过去，现在只是其最后的荣光，国产驱逐舰的未来必然属于055。唯一的问题是，055的建造数量不可能和052D系列相比，也无法承担后者的作战使命，未来究竟谁是052D的继承者？

▲055高昂的造价限制了建造数量

国产驱逐舰以051为起点，到90年代初期共建造17艘（不算后面的051B和051C），虽然以现在的眼光来看，051系列不到4000吨的排水量，顶多也就是护卫舰级别，但在那个年代，其确实撑起了海军驱逐舰支队的框架。随后开始建造的052，在吨位上进行放大，搭载的各型舰载设备，也开始向国际水平靠拢，如果没有意外，本应在90年代大量下水，逐渐取代早期服役的051。但实际上，海军花费了整整20年，才借由052到052C的技术演变，完成了国产驱逐舰的量产突破。期间建造的052B、052C甚至是051C，都只是用来过渡、验证技术的特殊型号。它们在特殊时期也曾成为海军主力，但始终不是海军真正想要的量产型号，最终052D的出现，是一个划时代事件。

▲即使052C也只是过渡装备

20年过渡时期，海军两两建造驱逐舰的行为，与隔壁日本海自两两建造大型驱逐舰的做法颇为相似，外界一度认为海军的发展速度，也就只能与日本海自相比。等到052D展示出独一无二的建造速度后，顿时技惊四座。然而，从4000吨级的基础型052，到最终7000吨级的052DL，052系列的技术潜力已经被挖掘到极限。在建造25艘之后，海军又增购了一批计划之外的052DL，既是以其成熟性能满足装备需求，同时也是为继任者争取发展时间。换句话说，在这一批052DL的建造结束后，持续30多年的052系列发展史，就将告一段落，国产驱逐舰发展再次迎来一个关键路口。

▲性能挖掘到极限的052D确实战力出众

原本打算量产的052最终只建造两艘，实际大量取代旧式051的052D，整整拖延了20年才服役，是因为当时国内建造先进驱逐舰的技术，根本不能满足实际需求。如今的情况已经截然不同，新一代量产型驱逐舰的开发在技术上没有问题，首批8艘055A也已经指明未来驱逐舰的发展方向，甚至连几款核心设备都完成量产。海军的抉择在于，如何平衡性能、造价和数量之间的关系。直白点说，055超强的性能和无与伦比的吨位背后，是惊人的造价和使用成本，海军不可能以055系列取代052D，那就只能建造一款“浓缩版055”，作为下一代量产型驱逐舰，也就是052D的继任者。

▲055有时候也不缺乏“浓缩版”

新舰首先要控制的是吨位，随之而来的就是垂发单元数量，同比缩减的战斗指挥、情报和保障中心，双机库在海军旺盛的远海反潜需求下，应该会予以保留。同时，既然新一代054B吨位已经逼近6000吨，那么新舰起码要达到8000吨左右的水平，这就很难沿用052D的舰体了。054A能增加近2000吨排水量发展出054B，是因为其问世时间晚，技术潜力充足，052D没有这个硬件基础，舰体和动力系统难以再承载如此大的变化。因此，在055的基础上缩小舰体，反而是更合理的选择。事实上，由于之前国产驱逐舰发展并不顺利，尚未出现这种先大后小的模式，但其他国家并不缺乏先例。

▲美军“伯克”级驱逐舰就是从大变小的经典产物

举世闻名的美军“伯克”级驱逐舰，本质上就是80年代“提康德罗加”级巡洋舰的缩水版，其最终表现也证明了这一思路的成功。055同样开创了一个新时代，也同样不具备大规模量产的基础，有针对性的调整布局，推出真正能大量装备的缩减版，是目前最具吸引力的做法。有意思的是，海军从051到056的编号均已启用，新舰如果不延续052系列的编号，或许会使用传说中的“057”？而无论如何，054B已经吹响了海军新一代远洋军舰发展的号角，“055B”以及尚未露面的下一代量产驱逐舰，过几年都将出现在世人面前。10几年前，由054A、054D充当主角的造舰热潮重新启动，只不过又换了新时代的新主角。